(Arg) En dos años, unificando los trenes del AMBA en una sola concesión de largo plazo, podrá sumar micrologística en todas las estaciones sumando un… Leer más »Micro Logística Metropolitana a bordo de trenes de pasajeros más rentables: 5F en el AMBA
El 31/12/2025 entregó por ventanilla la iniciativa que permitirá grandes y pequeñas inversiones rentables en ferrocarril en alianza con la logística del camión, puertos y… Leer más »Es oficial: AIMAS presentó al Gobierno de Argentina la propuesta 5F para la total reconstrucción ferroviaria
Tras seis décadas de déficit y reducción ferroviaria, AIMAS propone al Gobierno y a las empresas la recuperación total en 15 años mediante el concesionamiento de… Leer más »El ferrocarril vuelve a ser negocio: AIMAS propone concesión a 99 años con el Modelo 5F integrado e intermodal
Un inciso central de la ley ferroviaria de Argentina de 2015 instruye a la recuperación de flujos a través de toda la red. Hasta hace… Leer más »Intermodalidad e interconexión – La doctrina de la productividad en la Ley ferroviaria 27.132 de Argentina
Con una larga trayectoria comercial en el intermodalismo y el ferrocarril, asumió Luis Hernández en la presidencia de la AMTI. Sucedió a Diego Anchústegui, empresario… Leer más »Nuevo presidente en AMTI – Asociación Mexicana de Transporte Intermodal
La ferroviaria Clase 1 de Norteamérica confirma lo que alertamos: El open access ferroviario no sirve. Están convencidos sobre lo que hay que hacer en… Leer más »Grupo ferroviario mexicano ratifica lo que sostenemos hace 8 años: Intermodal es lo que funciona
Con el modelo deficitario open access, Argentina irá hacia un mayor achicamiento logístico, pero si (con la capacidad remanente) migra comercialmente hacia un modelo integrado,… Leer más »El ferrocarril de Argentina va a perjudicar a toda la Región si no migra al modelo integrado e intermodal
La vía ferroviaria «C» de Jujuy al Norte termina en el Pacífico, vía La Paz en Arica y a solo 120 Km del futuro megapuerto… Leer más »El tren urbano y el Pacífico de Jujuy a Arica
Para el transporte troncalizador, no hay carga que no sea negocio y todos los sitios y negocios de todo tamaño contribuyen a la escala de… Leer más »Economía de Variedad -para generar escala-
Sobra capacidad para atenderlos: La mayoría de los puertos de Argentina tiene 0 movimientos de contenedores. La casi totalidad de los aeropuertos tienen entre 0 y 1 vuelos diarios. La casi totalidad de las estaciones ferroviarias tienen 0 transferencia de cargas.