Más capacidad de carga + menos tiempo de operación + más rentabilidad = sustentabilidad + beneficios para todos
20 Tm por eje en las nuevas vías es la eficiencia del Siglo XIX. 25 Tm son para este Siglo XXI y dan eficiencia que sí paga las vías.
Las proposiciones de inversión y/o financieras a 20 Tm por eje condenan al Estado a contraer deuda por la no rentabilidad de esa “sub eficiencia”, mientras que la proyección a 25 Tm desde hoy en adelante, permitirá conquistar inversiones por el modelo de recupero que garantiza.
Pero sí hay que agregar un factor trascendente: El análisis antisistémico ramal por ramal obligó a abandonar toda la red. La única ecuación financiera consistente para las inversiones, es la consideración sistémica de toda la red. Un mismo fondo para garantizar competencia de negocios de transporte sobre la misma.
