La propuesta de conformar el Comité Intermodal de Cabotaje en alianza de AIMAS con otras organizaciones públicas y privadas del sector de la producción, la industria y el transporte, surge del trabajo en la Mesa Fluviomarítima que fuera formada en un grupo de intercambio de ideas en 2019, durante una Jornada entre CAME y AIMAS.

De aquel intercambio, más el «inédito acuerdo» firmado entre los puertos de La Plata, Barranqueras y Bahía Blanca en Enero de 2019, se logró indagar al mercado en forma amplia, donde en Mayo de 2020, luego de varias reuniones virtuales de la Mesa, se entendió que había que solicitar al Estado Nacional el pedido de suspensión del Código Aduanero sobre el tránsito de contenedores entre puertos del País con mercadería del País: Luego de una ratificación por parte de AIMAS con una nueva presentación en Agosto 2020, la presentación obtuvo dictamen favorable en el mismo año y en febrero de 2021 pasó el Expediente a Aduana.

Hay docenas de discutidas barreras en el mundo del cabotaje del País, pero en el trabajo del Equipo de AIMAS y, especialmente en la interacción con los participantes en la Mesa Fluviomarítima, comprendimos que la punta del ovillo está en la asimilación burocrática y normativa que haga posible que sea tan simple como enviar una carga por avión, tren o camión dentro del mismo País, como a bordo de un barco entre puertos Argentinos (A excepción de Tierra del Fuego, se entiende, pero un barco de cabotaje que alcance TdeF, en su tránsito también beneficiará y se beneficiará con las cargas de los puertos intermedios).