Als u de maximale lengte van de vrachtwagen en oplegger inschakelt, kunt u:

• De trend naar een uniforme eenheid voor stukgoedvervoer tussen de landen van de regio;
• Brengt het lokale, regionale en continentale concurrentievermogen in evenwicht;
• Het zal de weg vrijmaken voor de integratie van de 53 voet container voor de uitwisseling van uitrusting tussen bedrijven, landen en op het continent op schepen, spoorwegen en vrachtwagens;
• Het zal samenwerken bij het verkleinen van de ecologische voetafdruk;
• Het zal samenwerken bij de intermodale integratie van de vrachtwagen-trein-schiptransportketen, wat het volgende zal vergemakkelijken Intermodalisme zal zorgen voor een hogere productiviteit en voordelen voor alle schakels in de toeleveringsketen;
• Sterke uitbreiding van het logistieke aanbod naar alle uithoeken van het Amerikaanse continent.

De maximale lengte van 20,40 m maakt het volgende mogelijk:

•  Trekker met lange neus en/of lange cabine en/of ruimte voor accu (elektrisch, waterstof, LNG, CNG):
• Het zal meewerken aan de veiligheid van de bestuurder;
• Het zal bijdragen aan het comfort voor de bestuurder;
• Het zal bijdragen aan de manoeuvreerbaarheid van de trekker-opleggercombinatie;
• Het zal het aanbod aan tractormerken en -modellen uitbreiden.

 De collectieve handtekening van geïnteresseerde actoren zoals klanten, transporteurs, logistiek, professionals, de publieke sector, enz., zal het volgende vergemakkelijken:

•  De presentatie van het onderwerp aan de autoriteiten, zodat elke federatie en geïnteresseerde sector van elk land, provincie, regio, gemeente een dergelijke toestemming kan aanvragen of helpen aanvragen;
• Het zal spoorwegen, havens, rederijen en vrachtwagenbedrijven aanmoedigen om hun berekeningen en plannen aan te passen in de richting van een meer coöperatief, meer collaboratief en competitiever transporteconomiemodel, gebaseerd op innovatie, efficiëntie en uitmuntendheid.

Hanteer een standaard:

• Dat het de vrucht is geweest van decennia van experimenten en zakelijke, academische en staatsovereenkomsten in Noord-Amerika en dat het dankzij diezelfde tests voordelen zal opleveren voor de rest van het continent;
• Dat is al bewezen in 93% van de Amerikaanse economie, waar 40% van de inwoners woont;

 Het zal een container toevoegen die concurrerend zal zijn op de binnenlandse en regionale markten op vrachtwagens, treinen en schepen, zoals dat al het geval is in Noord-Amerika:

•  Dat zal de bedrijfskosten in de 53-voet containerketen met 40% verlagen vergeleken met de 40-voet container op binnenlands en regionaal niveau.
• Dat zal tot 30% van de ecologische voetafdruk bij binnenlandse containerisatie verminderen met een container van 53 voet vergeleken met de optie van 40 voet.
• Dat zal de binnenlandse, regionale en continentale integratie bevorderen op basis van gestandaardiseerde en veel competitievere logistiek.
• Hierdoor kan 50% of meer van de 40-voets containers met lichte vracht in de oceaanhandel worden overgeslagen, wat de kosten en de CO2-voetafdruk met ruim 30% zal verminderen (3 40′-containers zullen worden overgeslagen in 2 53′-containers).