Si sos de Argentina, la construcción ferroviaria se retrasaría por 50 años más. Esto definirá tú vida como trabajador o trabajadora de la construcción.
Necesitás que el ferrocarril multiplique la red y su rentabilidad, para que haya mas obras por más años, en casi todo el País.
Tenemos la solución y es el 5F. Aquí te lo explicamos.
¿15 mil puestos de trabajo para la construcción?
Cuanto más rentable el ferrocarril, tanto más obras generará.
Vas a tener trabajo de construcción por toda la red ferroviaria Argentina, especialmente en la rehabilitación de miles de kilómetros, y mucho más en las inversiones de obras logísticas «detrás de la locomotora».
5.000 efectivos trabajarán por hasta 15 años reconstruyendo infraestructura ferroviaria, y 10.000 asegurarán los alimentadores logísticos.
Alerta: En la licitación anunciada del ferrocarril de Argentina, que propone dos opciones a concursar (monopólica vertical u open access), solamente está previsto que en 50 años se invierta el 7% del total de lo que hace falta ahora, en 15 años.
- Ferrocarril open access limita su negocio de pocos operadores a solamente mover carga y, el encargado de la infraestructura, necesitará subsidios del Estado que no tiene fondos.
- Ferrocarril monopolio vertical explotará «lanzaderas de grandes volúmenes» y se concentra en muy pocos corredores, por lo que las obras se limitarán a pocos ramales.
Tus abuelos, bisabuelos y tatarabuelos:
Cuando los jóvenes criollos, originarios e inmigrantes cubrieron cientos de miles de puestos de trabajo y empresas en todo el País (alrededor de 1870-1940), eso había sido posible por el intenso trabajo de quienes construyeron cada telégrafo, cada camino, cada puerto y cada ferrocarril.
Para vos, hoy y ahora, en todo el País:
Simplemente, con el Modelo Ferroviario Integrado 5F y su ecosistema intermodal, el trabajo de miles de jóvenes, expertos y adultos de la construcción hará posible la radicación de millones de jóvenes y empresas en cada rincón del País recuperando la economía del Territorio Argentino.
Derribar el mito
Desde los años ’70, el ferrocarril de Argentina se fue alejando de la alianza con el camión. El camión se quedó abriendo camino. Solo.
El camión es el más interesado en la alianza intermodal con barcos y trenes, pues bajará costos y todos tendrán mas beneficios.
Resta que las culturas ferroviaria y del barco saquen cuentas.
Una cifra muy simple: El empresariado argentino del transporte automotor invierte cada dos años (en vehículos nuevos) mucho más que todo el plan ferroviario (por licitarse ahora) en 50 años.
Un ferrocarril para tu futuro (o para dejarte afuera 50 años)
Alerta:
Las dos alternativas ferroviarias en licitación reducirán aún más la oferta que necesitás para vivir en cualquier parte:
- Prohibirá trenes de pasajeros en el interior (Y los trenes metropolitanos de pasajeros seguirán siendo deficitarios).
- Igual que en los últimos 35 años, los trenes solo se dedicarán a unos pocos mega cargadores.
Si vivís en la gran metrópoli, querés llegar rápido a casa, lo mismo que si vivís o querés vivir en ciudades o pueblos pequeños, nececitás transporte.
Tu emprendimiento, comercios, campos o industria en la que trabajás necesitan lo mismo que vos: Transporte en todo sitio y a costo accesible.
Hay una opción para vos, y ya se la presentamos al Gobierno Nacional y a Gobernadores por Expediente:
- ¡Decile a tú Gobernador!: Por la Ley 26.352 los gobernadores pueden solicitar participación en las definiciones ferroviarias («Silla ferroviaria«)
- ¡Decile a tú intendente, a los dirigentes empresariales de tú pueblo, ciudad o metrópoli!: Ellos tienen la fuerza para proponer, exigir, empujar.
- Te invitamos a conocer en qué te conviene para tú vida y a difundir el tema y proponer a gobernadores, empresarios, municipios y gobierno nacional, que analicen la opción rentable 5F (Aquí el formulario para suscribir nota a Gobernadores y presidente).
- Miles de localidades y barrios volverán a tener trenes rentables en alianza con el camión (pymes y grandes compañías).
¿Qué es intermodal y qué es 5F?
Intermodalismo: Una cultura económica en la que camiones y trenes (y barcos) expanden la oferta logística y es un éxito en EEUU.
Intermodal generará cientos de nuevos emprendimientos y miles de puestos de trabajo en todo el País.
El Modelo Ferroviario Integrado 5F: Integrado a la logística del camión, al e-commerce (¡Tus envíos!), los buses en un negocio muy rentable.
5F logra el mejor negocio atendiendo a cada pueblo, pasajero, pyme y mega cargador en toda la red ferroviaria con inversiones mayormente locales por el modelo rentable que desarrolló AIMAS para 30.000 Km de vías.
Cuanto más trenes y camiones (y barcos), habrá mucho más trabajo para vos en cada localidad, barrio o metrópoli y servicios para más fábricas, comercios, mineras, agropecuarias y tecnológicas.
Los trenes metropolitanos (¡Rentables!) te llevarán más rápido, junto con el e-commerce garantizando envíos en todo el AMBA (y Gran Córdoba, Gran Rosario, etc.).
Para que te puedas quedar a vivir o mudarte a donde quieras de Argentina
Todo lo que perdieron tus mayores desde 1961 con la reducción de miles de kilómetros de ferrocarriles, la cancelación del asfaltado de 300.000 Km de caminos y la casi eliminación de barcos de transporte local, les sacó trabajo y los expulsó, y a vos te tiene en el AMBA con 5 horas diarias de viaje o en el pueblo haciendo dedo para ir a estudiar o trabajar.
Tenemos un plan en el que ya se sumaron profesionales, dirigentes, ONGs de 17 provincias y solo hacen falta 3 cosas:
- Que compartas ésta nota con tu gente y en las redes @AIMASIntermodal
- Que te anotes en éste formulario para firmar la nota colectiva
- Que, cuando puedas, veas los videos y notas de AIMAS sobre el 5F
Con la alianza Camión – Tren del 5F, desde este mismo año 2026 vos vas a ganar.
Como es rentable, no necesita aportes del Estado y en pocos años vas a tener la red ferroviaria con categoría del Siglo XXI.
Juntos, podremos revertirlo en pocas semanas: El Modelo 5F beneficia a miles de empresas, a todos los gobernadores, al gobierno y al País.
No es en contra de nadie, sino a favor de todos.
Especialmente a favor tuyo y de tú futuro desde ahora mismo.
Marzo 31 de 2026
Asociación Intermodal de América del Sur
Desde Marzo 2026, Japón ha implementado trenes mixtos de Alta Velocidad para pasajeros y cargas.
El negocio del tren es para todos lo negocios de transporte. Solo es necesario hacerlo bien (¡seguros!).
El corazón del modelo de negocio del 5F es el tren de pasajeros mixto (Ver informe).
Invitamos a conectarse con las organizaciones patrocinantes y sumarse al debate y la gestión en los grupos regionales.
(Para más información dirigirse al Prorrectorado de Desarrollo regional UNC, AIGER, Foro por el Tren Cordobés o a AIMAS)
¿Por qué lo hace y propone AIMAS? Ver Manifiesto Intermodal
¿Querés ver más detalles e información?
Detalles, tips, notas anteriores, acceso a informes
Pymes, Corporaciones, Cámaras, Universidades, Municipios, Sindicatos ONGs: formulario de adhesión para firmar la nota a gobernadores y Presidente.
Pasajeros en juego: El actual ferrocarril vertical (aislado entre concesiones) no atiende a las pymes ni a localidades intermedias, en igual modo que una nueva concesión vertical monopólica sobre la que ya han expresado que no querrá trenes de pasajeros en sus vías. (Ver tabla comparativa entre modelos ferroviarios AQUÍ)
¿Te sumaste a AIMAS? Con tu participación institucional podremos avanzar aún más por una mejor y mayor oferta de movilidad y de logística intermodal
1/3/2026 El Presidente de Argentina anunció la modernización ferroviaria para servir al aumento de cosecha: Para que la capacidad logística del ferrocarril de Argentina pueda afrontar en forma rentable, eficaz y eficiente la movilización de la duplicación de la cosecha (más la minería y el comercio de cargas generales), requerirá unificar la trocha, saltar a la máxima capacidad técnica y reconstruir la red a longitudes de 1991, lo cual solo podrá ser realizado en franca alianza intermodal con el camión y los puertos y con un modelo de negocio que realmente pueda invertir U$S 40.000 millones en infraestructura y U$S 10.000 millones por parte de esa alianza comercial de logística en competencia detrás de la locomotora que proyecta el Modelo Ferroviario Integrado 5F.
Aquí el fragmento de su discurso en la Asamblea Legislativa:
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¿Qué es el 5F?
Es el desarrollo de un modelo ferroviario realizado por el equipo de AIMAS a partir del éxito del modelo intermodal ferroviario – logístico – camión de Norteamérica, pero sumando cuatro factores heterodoxos para el aumento de producción y rentabilidad: 1) Profundizar la alianza intermodal con el camión en todo; 2) Atención de todo tipo de tráficos que sean negocio en todo lugar; 3) Inicio de rápida mejora con trenes mixtos de pasajeros que aseguren carga, e-commerce, paquetería y vagones sueltos en todo lugar (y que luego de la reconstrucción será el servicio premium -siempre «parando en todas»-); 4) En alianza con camiones y barcos de cabotaje, no compiten los trenes sino los negocios: El concesionario de la infraestructura opera la tracción, la vía y toda cuestión de la red, pero detrás de esa tracción van los vagones de cientos de diferentes negocios que compiten.
Una operación de un negocio ligado al ferrocarril integrado podrá partir de la consolidación de un único vagón hasta miles, aumentando drásticamente la capilaridad de la red.
With the Electronic Signature Platform of our Gold Honorary Partner and strategic ally NOVANDI, we will send you the document so that you can easily sign it.
AIMAS – Asociación Intermodal de América del Sur CUIT 33-71609939-9 – Matrícula 44.916 – Organizada: 27/5/2017 – Fundación: 4/12/2017 Julio Argentino Roca 890 – (B8000GFR) – Bahía Blanca – Buenos Aires – Argentina Cel. solo mensajes: +54 9 11 2191 1985 –www.aimas.org.ar |