33.000 km em busca da intermodalidade continental: Primeira Rede Intermodal na Bacia do Prata?
A intermodalidade como oportunidade de investimento continental
Por onde podemos começar com a intermodalidade na América do Sul?
Uma pergunta reiterada pelos empresários e executivos da Economia de Transporte Intermodal do México, que estendeu por mais duas semanas os encontros e cidades da Missão Intermodal Latam 2023.
Aprender no México para impulsionar a comunidade empresarial na América do Sul
O caminho que os sócios da AIMAS juntamente com as organizações e empresas que acompanharam desde a sua fundação em 2017, atingiu um ponto de viragem em outubro de 2021, quando com o compromisso e apoio da Associação Mexicana de Transporte Intermodal, AMTI, Câmara Nacional de Autotransporte de Cargas de México, CANACAR e Red PBIP México International Association, foi possível ampliar a proposta de continentalização do contêiner de 53 pés pela homologação em cada país do reboque ou semirreboque dessa medida ( 16,15 metros).
Essa campanha realizada em conjunto com as federações e câmaras argentinas FADEEAC, FEBA, CAME, ADIBA, CETAC RS, CCIS, APIA, TSU foi o pontapé inicial para ampliar as conversas com mais instituições do continente e principalmente do México, país em que intermodalidade É uma realidade que vem crescendo há 25 anos.
Assim, em dezembro de 2022, os diretores da AIMAS consideraram que era necessário dar um passo concreto no relacionamento com as organizações e empresas daquele País para promover o interesse dos sulistas pelo aprendizado e de todos pelo avanço em alianças, investimentos, treinamentos, consultorias e, principalmente, unir esforços das organizações dos sindicatos empresariais em busca da expansão da intermodalidade, para o que foi planejada e organizada a agenda da Missão Latam Intermodal 2023 para realização de encontros presenciais no México e no Uruguai.
Que esta nota sirva também para agradecer o empenho dos diretores destas organizações: Diego Anchústegui, Yolanda Esquivel, Refugio Muñoz, Carlos Scarpin, Roberto Guarnieri, Guilermo Werner, Alberto Kahale, Alfredo González, Silvio Zurzolo, Cristian Sanz, Jorge Bonacorsi, Rodolfo Games e Danny Silva.
Três semanas com quem conhece e investe na intermodalidade
O Presidente da AIMAS, Jorge de Mendonça, em nome da Associação e com o apoio institucional das referidas organizações da Argentina e do Uruguai, realizou 30 reuniões entre 31 de janeiro e 17 de fevereiro de 2023 no México com especialistas, empresários e líderes do setor de transporte e logística que convivem a cada dia com a evolução da intermodalidade na América do Norte.
Lá os interessou pela economia de 600 milhões de habitantes ao sul da fronteira sul do México, onde em termos de intermodalidade tudo ainda está por ser feito e disse-lhes que AIMAS promove que o lugar para aprender e construir alianças é México, interessando-os em dois eixos de oportunidade:
Eixo 1: Adicioná-los à organização e realização do Simpósio de Economia do Transporte Intermodal e sua Linguagem que está previsto para ser realizado na Cidade de Santa Fé, Argentina no mês de setembro de 2023, juntamente com amplo networking de negócios e exposição técnica de equipamentos e serviços.
Eixo 2: Integre-os na iniciativa de uma Matriz de Parâmetros da Pegada de Carbono do Transporte Terrestre Continental para que o desenvolvimento e certificação dos impactos dos produtos mobilizados seja feito com calculadoras baseadas na produtividade de caminhões e ferrovias de tipologias próprias. o continente americano.
A Footprint Matrix como oportunidade de emprego transversal e continental
As maiores empresas e instituições do setor, que foram visitadas no México, descreveram as tarefas que realizam diariamente em matéria de eficiência energética e os compromissos que assumiram, mas concordaram que as maiores vantagens não são levadas em conta desde que alcançadas com as melhores produtividades para cada unidade transportada, o que indiciaria impactos menores face ao tipo de capacidades dos veículos da Europa Ocidental, que normalmente são utilizados como parâmetros sobre os quais são feitos acordos globais para a mitigação do efeito de estufa.
Com a mesma tecnologia e condições, os caminhões em boa parte da América poluem menos por tonelada ou palete?
Cada vagão no Brasil, Canadá, Estados Unidos, México é muito mais amigável ao meio ambiente do que em grande parte do mundo?
Intermodal ainda é muito mais amigável?
Dado que grande parte das frotas do Continente são mais produtivas por unidade (e poluem menos), e que isso acontece há muitos anos, deverão obter benefícios verdes pelo trabalho já feito?
Questões que já começam a ser debatidas entre os líderes empresariais do setor, e sobre as quais a equipe de colaboradores da AIMAS começou a trabalhar para propor um trabalho conjunto entre as organizações de transporte desde agora até a realização do Simpósio em setembro, para que as organizações associadas da CIT poderiam incluir o debate e gerar as recomendações em seu próximo Congresso.
Um corredor territorial na Cuenca del Plata para iniciar a intermodalidade no sul
Empresários do México perguntaram: onde há um corredor no sul onde a intermodalidade pode começar?
A Direção AIMAS debateu para dar uma resposta, comentando-a ao Ministro dos Transportes do Uruguai, José Luis Falero, e apresentando-a publicamente em Ciudad de Resistencia na reunião mensal de PMEs na Argentina: Red Intermodal de la Cuenca del Plata
Além de ter uma ferrovia entre 3 países com a mesma bitola (Padrão, 1.435 m), a região de Cuenca del Plata abrange 5 países com rios navegáveis, rodovias e intenso intercâmbio nacional, regional e internacional que a constituem em um caso emblemático em que aplicar as primeiras soluções da Economia do Transporte Intermodal (voos regionais de carga, escalabilidade de caminhão, semirreboque 53 pés, caminhão 20,40 m, contêiner 53 pés, ferrovia integrada, centros de transferência, marinha mercante, cabotagem, troca de trator na fronteira , vagões de terceiros, frotas de contêineres).
O caso da intermodalidade para a Cuenca del Plata, suas alianças, seus investimentos, será um tema central no networking em setembro, enquanto o Simpósio está sendo realizado.
PMEs, Universidades, Simpósio e convite aos setores da economia sul-americana e à intermodalidade no México em particular
A questão específica por parte do empresariado da intermodalidade no México levou a acrescentar mais duas semanas à Missão, onde após a visita ao Uruguai para entrevistar o Ministro, foram realizadas reuniões e primeiras conversas com a liderança das câmaras empresariais daquele mesmo Cuenca, sindicalizado na Confederação Argentina de Médias Empresas, CAME, onde desde 8 de março está instalada uma agenda de conversas com as organizações econômicas das províncias argentinas de Cuenca, e o compromisso de agregar neste mês as conversas com os sindicatos empresariais de Países vizinhos.
No mesmo sentido, e sobretudo pela temática da Pegada de Carbono e pela organização e objetivos do Simpósio e seu networking e exposição, iniciou-se também uma agenda com a Federação Argentina de Entidades Empresariais de Transporte Rodoviário de Cargas, FADEEAC, mais comunicação a outras entidades em América do Sul, com as quais começarão a ser marcadas visitas aos seus países em abril e maio.
Nas próximas semanas, será retomado o trabalho com os profissionais e professores das universidades e organizações de pesquisa e formação com quem a Versão 1.0 da Linguagem Intermodal foi elaborada e revisada em 2022 para que possam ser integradas na organização do Simpósio, para o qual A Universidade Tecnológica Nacional da Argentina ofereceu sua sede em Santa Fé.
Para informações sobre o Simpósio de Economia do Transporte Intermodal e sua Linguagem – Exposição e Networking Empresarial, escreva para [email protected] ou WhatsApp +54911291911985
Notas de la Misión
Objetivos de la Primera Misión Intermodal Latam 2023
Primera semana Misión Intermodal Latam 2023 – México
Segunda semana Misión Intermodal Latam 2023 – México
Tercera semana Misión Intermodal Latam 2023 – México
Cuarta semana Misión Intermodal Latam 2023 – Uruguay
Quinta semana Misión Intermodal Latam 2023 – Argentina
33.000 Km en pos del intermodalismo continental: ¿Primera Red Intermodal de la Cuenca del Plata?
33.000 km em busca da intermodalidade continental: Primeira Rede Intermodal na Bacia do Prata?